Žiūrėti RSS

Rolandas

Spauda apie Voyager

Įvertinti įrašą
Citata Autorius BOSAS Žiūrėti skelbimus
Pakankamai teisingas straipsnis.

2,5-литровый турбодизель - "гадкий утенок" в гамме Voyager. Когда-то давным-давно славная фирма Detroit Diesel построила в Италии завод Via Motorien. Предприятие делает исключительно турбодизельные моторы с индексом VM. Кроме Voyager, этот же 2,5-литровый двигатель с 1996 года ставили на Ford Scorpio.
Турбодизельный Voyager - крайне рискованный вариант. Двигатель сконструирован неплохо, тут все в порядке. Но с кувалдой к нему не подойдешь. Мотор сложный: у него четыре раздельных головки, к тому же он турбированный. Всем известно, что турбины "живут" в среднем 150.000 км. Когда машина была новой, все было хорошо: в меру мощная и одновременно экономичная. Но теперь, спустя годы, появились проблемы.

Во-первых, запчасти. Мотор производился на отдельном заводе со своим собственным складом. Дилер, у которого вы заказываете деталь, вынужден обращаться на завод через Chrysler. Срок доставки - длительный. Цены - высочайшие. Капитальный ремонт двигателя стоит почти столько же, сколько сам автомобиль.


Проблема N1 - убитые "в хлам" моторы. Voyager - это не обычная легковушка, это минивэн. Тем более дизельный. Его покупают для того, чтобы ЕЗДИТЬ. На одометре часто стоит пробег 200.000, но невооруженным глазом видно, что машина проехала полмиллиона. Это действительно очень дорогой в обслуживании двигатель. Владельцы этих машин обращаются на сервис исключительно для диагностики подвески, считывания кодов ошибок, но не более того.
Турбодизель не прощает разгильдяйства. В другую машину иногда можно залить зимой летнюю солярку. С Voyager такой номер не проходит. Топливный фильтр находится под мотором, не нагревается при езде, и в нем топливо попросту замерзнет.
Žymos: 2.5td voyager
Categories
Be kategorijos

komentarai

  1. kestutism avataras
    Siek tiek suabejociau visais straipsnio teiginiais. Pas mane tas pats, straipsnyje minimas, 2,5 Tdi. Kuro filtras randasi ne apacioje, bet keleivio puseje, salia "stakano" (nezinau gal tai patobulinta modifikacija ar kt.). Yra normalus filtro"otstoinikas", bei filtro pasildymas. Nuo pat masinos pirkimo (2011 vasara), pilu beveik tik rusiska kura. Si ziema manau buvo pakankamai neblogas egzaminas dyzeliams, bet manasis ja sekmingai islaike (nebuvo kad neuzkurciau ar sustociau del uzsalusio kuro pakeliui). Teisybes delei reikia pamineti, kad pries salcius i rusiska kura ipyliau siek tiek zibalo. Del minimu remontu, manau pavazinesiu - pamatysiu. Manojo rida, pagal metus, tikrai palyginti maza, tad apie tai kol kas negaliu komentuoti.