issiaiskinau visus rupimus klausimus
Spauzdinimo versija
Pratęsiu santa barbarą. Visumoje nepasakyčiau, kad Chrysler'is neproblematinė mašina. Važinėjant benzinu problemų mažiau, su dujomis jų daugiau (bent pas mane). Mano turėta Mazda 626 1998 metų benzinas buvo tikrai neproblematinė. 0 remontų, minimalios eksploatacinės išlaidos. Bet važinėjau nedaug. Savaitgalį iš miesto į kaimą ir atgal, 200km. Mieste beveik nevažinėjau. Kažkiek pasitrainiodavau po Lietuvą. Minimaliai.
Su dabartine mašina investicijų yra. Kas 2 metai išleidžiu po 400-600€ rimtesniems remontams ir priežiūrai (tepalai, skysčiai ir t.t.), kažkiek (100-200€) paprastiems remontukams. Dalį jų galima pasidaryti pačiam, tačiau neturiu tam sąlygų. Bet. Ženkliai daugiau padarau km, o ir krovinius vežioju po 600-700kg gana dažnai. Važinėju vieškeliais nemažai. Tad manau, kad atitinkamai ir investicijos turi būti.
Ok. Kai nuperku masina as i ja iskarto investuoju. Padarau viska ko reikia ir ko nereikia, bet gali artimiausiu metu pasirodyti.
Investuoju apie 1500 - 2500. Sia suma iskarto pridedu prie masinos pirkimo kainos. Ir sakau kad masina pirkau padidindamas sia suma jos kaina.
Tada pas mane yra tikrai tvarkingas auto.
Toliau kas metai eksploatacijai reikia apie 200 - 300 tepalam filtram ir stabdziu kaladem. Jei padangu reikia tai irgi dasideda taciaus kas keli metai.
Daugiau jokiu investiciju i savo dyzelius nesu dares. Praejus keletui metu gal kokiems 4 -6 metams jei tiek issilaikau masina pakartoti tenka pradine ivesticija tik jau gerokai mazesne jos kaina. Nes kai kuriuos niuansus darant isprendziamos gamyklines probkemos.
Ypac tai liecia stabdziu sistema.
Man dyzelio islaikymas nera brangus. Su jokiais purkatukais bedu nebuna. As visa tai kaip minejau pacioje pradzioje pasidarau. Reikia ar nereikia.
O erzinatai labiausiai tai kad dujomis kad ir 2 3 eur pigiau vaziuojama del kuro kainos. Ir visa tai del to kad gamintojas nesugebejo sujungti dezes su varikliu tinkamai.
Jei jau taip svarbu kuro sanaudos,perkam Škoda fabija su 1,4 trijų cilindrų ir važiuojam su 5litrais saliarkos kiaurus metus(turėjau tarnybinę,išbandyta)Juokas ima iš tų sapalionių dėl litro kuro.
Jei mašina diddelė,tai tik dizelis ir dizelis,ir jokių dujų,nebent gaamykliškai ner dizelinio varianto!!!
Ir dar dujininkam,tik nepipi,kad jokių bėdų su dujom neturit,turit gerbiamieji .....
Viskas teisingai imi skoda golfa ir t.t. Bet kaip supranti kad del gamintoju kliurkos reikia mastyti apie skoda mazumsle mane tai erzina.
Juolabiau kad sie modeliai gali dirbti taip kaip isivaizduojama ir jokiu problemu kad sanaudos jei ne gamintoju nedadielka butu mazesnes 20%. Na turim tai ka turim ir tenka susitaikyti su tuo.
Tuoj į pusę Europos sostinių dyzelių neįsileis, reikia ir apie tai mąstyti ;). O su normaliomis dujomis problemų minimaliai- per beveik 50 000 km vieną kartą reduktoriaus vakumo žarnelė sutrūko-viskas .
Turejau savo 6 voyagerius su 3,3-3,8 varikliais ir 4 kartos BRC seimos dujom. Suvaziuoti simtai tukstanciu km. Nei su vienu nebuvo JOKIU PROBLEMU.
Standartiskai - karta i metus ar net du pasikeiti duju filtra (jei kur neprisipili brudo anksciau) ir persireguliuoji sistema. VISKAS.
Raimi, net nepradėk...;)
Laba diena. Šiuo metu pardavinėsiu savo dabartinę mašiną, ir galvoju pirkti Chrysler /-Grand/ Voyager. Dabartinė (124 mersas) pripratino prie komforto, todėl šiam kriterijui nenorom tapau išrankus. Tai vienas iš pagrindinių kriterijų, kodėl galvoju pirkti Chryslerį (gausėjanti šeima ir vietos poreikis irgi prisideda prie kėbulo pasirinkimo) Forumą perskaičiau, kai kurias temas ne po kartą. Taigi būčiau dėkingas, jei žmonės su praktika atsakytų į labai konkrečius klausimus apie IV kartos vojadžerį:
1. Koks skirtumas salone tarp Voyager ir Grand Voyager? Ar tik bagažinėj daugiau vietos, ar tas papildomas ilgis išdalintas proporcingai tarp visų sėdynių? Ar tiesa, kad Grand kėbule vidurinė eilė turi daugiau reguliavimo (stumdymo) galimybių?
2. Ar tiesa, kad jei yra Stow'n'go sėdynės, tai dujų balionui nėra vietos po dugnu, o tik viduje, sėdynių sulankstymo ertmėse?
3. Kas esat bandė pasėdėt abiejuose variantuose - ar tiesa, kad sulankstomos Stow'n'go sėdynės nėra tokios patogios, kaip nesulankstomos? Ar neaukojamas komfortas 2,3 eilėj sėdintiems dėl praktiškumo?
4. Ar tiesa, kad abu dyzeliniai varikliai automatai (2,5 ir 2,8) turi benzinines greičių dėžes, dėl ko kyla niuansų dėl tų motorų (su APD) perkaitimo?
5. Tokiu atveju, ar logiška, perkant dyzelį, žiūrėt su mechanine, o benziną su automatine? (nesu nusistatęs prieš nei vieną, nei kitą)
Ačiū už konstruktyvius atsakymus.
1 skirtumas ir bagazineje ir siek tiek salone.
2 jei dujas sudesi i stow n go vietas sedeniu i dugna nesulenksi kitur nere kur normaliai deti balionu.
3 Man asmeniskai jokiu komforto nukentejimu nepasijuto siek tiek nelankstomos gal ir maloniau bet skirtumas labai nezymus.
4 taip dezes benzinines tik skiriasi vos vos reduktoriai bet tai praktiskai nepastebima. Motorai su APD kad perkaistu pirma karta girdziu.
5 maloniau abu variantai su APD. Tik dyzelis su apd yra paleistas taip pat kaip benzinas per didesnius sukius. Jei nesizvalgant i kuro sanaudas del dyzelio suvartojimo tuomet viskas ok
Ačiū už atsakymą. Tuomet dar keletas klausimų, nes dar sunku apsispręst benzas vs diesel ir 4 vs 5 karta:
- sulankstomų sėdynių taip paprastai neišimsi? Ar įmanoma ssu kokiu raktu potą varžtų išsukt, ar jų išėmimas praktiškai neįmanomas?
- ar labai skiriasi 4 ir 5 kartos voyagerių išlaikymas? T.y.ar važiuoklės dalys tos pačios, varikliai, gal jau yra žinių, kaip laiko nauja 6 bėgių apd?
- suprantu, kad subektyvu, bet ar labai skiriasi dyzelinio ir benzininio variklių darbas (garsas, vibracija, sukimo momentas)
Ačiū už atsakymus
paskaityk sia tema nuo pradziu. Neperasinesim visos info is naujo. Buvo klausimai juos atsakem netingek ir pats paskaityti.
Ok, radau, kad sėdynės iš apačios prisuktos ir paprastai išimt jų neina.
Bet neradau praktinio palyginimo žmogaus, kuris susiduria su remontais, ar patikimumu ir remonto kaštais skiriasi 4 ir 5 karta. Visi sako "kol važiuosi, viskas ok, kai suges, kiši bapkes"- bet ar vienodai?
Imi naujesnę V kartą, ir viskas. Remonto kaštai bus labai panašūs, tik naujesnis bus rečiau remontuojamas, nes bus "mažiau matęs" - tuo atžvilgiu naujesnio priežiūra pinga, nes gaištamas laikas, rūpinantis remontu, taip pat kainuoja , tik jo daug kas neskaičiuoja ;)
taip naujasnes bus paprasciau ir pigiau
Vidurines eiles stow&go kėdes išsiima labai lengvai, atjungi laidu fiske ( jei šildomos), atsuki 3 veržlės su torciniu 15 raktu ir išsinešti ( dar reik apdaila "patiuninguot" pirma karta, kad nereiktų atsukinet pastoviai). Bet tai yra auto ardymas, o ne naudojimas....