Grand Caravan nebesikuria

Sveiki. Mašina Dodge Grand Caravan 2002 m, 3,3 benzinas (dujų nėra). Vakar važiuojant prasidėjo keistoki dalykai - tiesiog važiuojant, išsijungia Cruise Control (porą kartų, paskui nebejungiau) Na, labai nekreipiau dėmesio, problema kaip ir ne kritinė, važiuoti galima. Į vietą nuvažiavau sėkmingai, daugiau "nuotykių" nebuvo. Nuvažiavus, reikėjo perstatyti mašiną, tą pavyko padaryti tik iš 3 karto - pirmus du kartus mašina, tik pradėjus važiuoti, užgeso. Kaip ir keistas reikalas automatui... Rytojaus dieną atsisėdu važiuot namo - mašina į mano raktelio sukiojimą nereaguoja. Nutariau, kad akumas nusėdo (porą kartų taip buvo, priežastis nelabai aiški). Pasikroviau porą val., įmetu į mašiną- jokių gyvybės ženklų... Vėl atjungiu akumą, tipo pravalau kontaktus, prijungiu - UŽSIVEDĖ. Ir iš karto užgeso. O apsukų rodyklė taip ir liko pakilusi.... Išjungus degimą - nukrito žemyn. Klibinau, žiūrinėjau laidus aplink akumą - nu kaip ir OK. PO kažkiek laiko vėl užsivedė 3-5 sekundėm ir užgeso. Apsukų rodyklė vėl "pakibo". Bandant užvesti, starterio relė kaip ir dirba, bet starterio nei pritraukia, nei bando sukt (tuos kartus, kai užsivedė, viskas vyko tvarkingai). Po to nebeužvedžiau o ir nebekankinau - teko išsikviest vežimėlį ir parsigabent namo. Dar prisiminiau - yra signalizacija (negamyklinė), užvedant turiu įjungti degimą ir paspausti mygtuką ant pultelio. Ką ji blokuoja - nežinau, pirkau mašiną su ja. Tiesą sakant - įtariu irgi ją, bet įrodyt negaliu. Dar kas keista - bandant nuskaityti klaidas rakteliu niekas nevyksta - o kaip minimum neseniai atjungtą akumą turėtų rodyt...
Suprantu, kad geriausia gabenti mašiną pas elektriką. Bet procedūra ne pati maloniausia (tik vežimėlis, tempimo kilpos nėra). Gal kas iš forumiečių užvestų ant kelio, kas čia per stebuklai gali būti? Gal kažkas susidūrė su panašiais burtais?

Citata:

---

Autorius Acadas

Sveiki. Mašina Dodge Grand Caravan 2002 m, 3,3 benzinas (dujų nėra). Vakar važiuojant prasidėjo keistoki dalykai - tiesiog važiuojant, išsijungia Cruise Control (porą kartų, paskui nebejungiau) Na, labai nekreipiau dėmesio, problema kaip ir ne kritinė, važiuoti galima. Į vietą nuvažiavau sėkmingai, daugiau "nuotykių" nebuvo. Nuvažiavus, reikėjo perstatyti mašiną, tą pavyko padaryti tik iš 3 karto - pirmus du kartus mašina, tik pradėjus važiuoti, užgeso. Kaip ir keistas reikalas automatui... Rytojaus dieną atsisėdu važiuot namo - mašina į mano raktelio sukiojimą nereaguoja. Nutariau, kad akumas nusėdo (porą kartų taip buvo, priežastis nelabai aiški). Pasikroviau porą val., įmetu į mašiną- jokių gyvybės ženklų... Vėl atjungiu akumą, tipo pravalau kontaktus, prijungiu - UŽSIVEDĖ. Ir iš karto užgeso. O apsukų rodyklė taip ir liko pakilusi.... Išjungus degimą - nukrito žemyn. Klibinau, žiūrinėjau laidus aplink akumą - nu kaip ir OK. PO kažkiek laiko vėl užsivedė 3-5 sekundėm ir užgeso. Apsukų rodyklė vėl "pakibo". Bandant užvesti, starterio relė kaip ir dirba, bet starterio nei pritraukia, nei bando sukt (tuos kartus, kai užsivedė, viskas vyko tvarkingai). Po to nebeužvedžiau o ir nebekankinau - teko išsikviest vežimėlį ir parsigabent namo. Dar prisiminiau - yra signalizacija (negamyklinė), užvedant turiu įjungti degimą ir paspausti mygtuką ant pultelio. Ką ji blokuoja - nežinau, pirkau mašiną su ja. Tiesą sakant - įtariu irgi ją, bet įrodyt negaliu. Dar kas keista - bandant nuskaityti klaidas rakteliu niekas nevyksta - o kaip minimum neseniai atjungtą akumą turėtų rodyt...
Suprantu, kad geriausia gabenti mašiną pas elektriką. Bet procedūra ne pati maloniausia (tik vežimėlis, tempimo kilpos nėra). Gal kas iš forumiečių užvestų ant kelio, kas čia per stebuklai gali būti? Gal kažkas susidūrė su panašiais burtais?

---

Kabinam trosą apsukę variklio priekinės pagalvės laikiklį ir tempem pas elektriką .

Na, pasiūlymas pas elektriką forume.... Ačiū, bet bent jau kol kas ne. Forume paprastai tikiesi pagalbos.
Pasiknaisiojau elektroj. Prisikasiau prie signalizacijos, susiradau jos aprašymą - ji blokavo vieną grandinę (99%, kad kuro siurblį). Atjungiau 2 laidus nuo signalkės, sujungiau į krūvą. Pabandau užvest - vualia. Puikiai. Dar keletą kartų pabandžiau - jokių bėdų. Pabandau diagnostiką - P1684 (buvo atjungtas akumas). Kaip ir viskas. Užsikūriau dar kartą, apsukau mašiną kieme (iš vežimėlio buvo numesta bilekaip), sustojau ir mašina užgeso pati (ant atbulinio bėgio). Ir viskas. Starteris vėl tyli. Diagnostika - neveikia. BET kažką pasakyt mašina bando garsu (na, visi žinom tą gongą). 6 gongai apytiksliai kas sekundę, paskui pauzė gal trys sekundės ir dar du gongai. Gal kas turit suradęs, kaip iššifruoti tuos gongus?

Starterio sužadinimas veikia? Yra kažkada taip buvę. Palendi po mašina,pajudini sužadinimo fiškę-kuriasi. Dėl bendro nesikūrimo,gali būti masė pripuvus.

Na, starterio sužadinimo netikrinau. Kažkodėl manau, kad bėda kažkur arčiau kompo - mašina užgeso dėl kažko... Šiaip nupuvusi masė - skamba realiai, tik va kuriam gale jos ieškot??? Testeriu skambinant, gali ir rodyt OK, o gavus apkrovą jau nebeveža... Gal yra kokia tipinė skausminga vieta?

Ar prietaisu skydelis gyvas? Ta prasme ijungus degima uzsidega atitinkamos lemputes, kilometraza atvaizduoja normaliai ir t.t.

Taip, prietaisų skydelis gyvas. Tik diagnostika rakteliu nebeveikia (po signalizacijos kastracijos veikė).

spyneleje gali buti gedimas

Hmm. Gėda ir pasakyt - nepatikrinau :D. IPM iki varžtelio pabėriau - yra pažaliavusių kontaktų - išvalysiu, surinksiu ir žiūrėsiu spynelę. Logiškai - jei prietaisų skydelis, ventiliatorius, audio veikia, įjungus degimą, ar vis tiek dar gli būt spynelėj sliekų (nekalbant apie užvedimą)?

rasei kad diagnostika neveikia vadinasi nera signalo is spyneles

Na, įjungus degimą, įsijungia audio, pradeda bimbseti gongas, saugiklių bloke atsiranda ignition +... Čia patikrinau neardęs. Ardyt oras nebeleidžia...

Nu ką, išsivaliau saugikių-relių bloką (IPM). Nebaisiai jis atrodė, bet pažaliavusių kontaktų pora buvo. Prisigaminau relių kontaktų prailgintojų (kad galėčiau įtampas ant relių kojų patogiai pasižiūrėt). Surinkau laidus į krūvą, išsitraukiau viena rėlę ant laidų, įkišau ranką į saloną - tipo įjungsiu degimą. Pasukau iki start. Ir užsivedė gyvatė iš pusės apsisukimo... Va ir žinok dabar, ar mano išvalymai padėjo, ar kompas laikinai išjungė grybus...Tai dar tuo pačiu ir salono ventiliatoriaus varžyną susitvarkiau (neaišku, ar ilgam) - veikia ventiliatorius visais režimais.

tai gal gedimas ir buvo kad truko tik puses apsisukimo ? ;)

Nu tai jo. Tik va to apsisukimo niekaip nesekėsi išgaut. Bjauriausia, kad nelabai galiu pasitikėt mašina. Jei būčiau radęs KONKRETŲ prasitrynusį, užlūžusį ar panašiai laidą (kaip kažkada buvo su IAT davikliu) - sutvarkyčiau ir būčiau ramus. O dabar... GAL iš tikrųjų bėda buvo blogam kontakte, bet GAL aš tiesiog sujudinau pusgyvį laiduką (o po relių/saugiklių bloku yra keletas laidukų :D) ir jis su ironiška šypsena tik ir laukia, kol aš kur nors toliau nuo namų nuvažiuosiu... O dabar užsivedęs klibinau laidus, gazavau, stabdžiau - siautėjau visaip, net kaimynai vėpsot pradėjo :D:D:D. Bjauriausias gedimas- nepastovus gedimas...

Na sie automobiliai turi ta savybe sukelti nepatikimumo jausma savininkas ir pasakyciau gan neretai tai puikiai daro. Ten ir buvo beda ten po saugikline daznai nupuva laidai o neretai ir pacia saugikline tenka keisti nes ji faktiskai neremontuojama.

Na, nepastovus gedimas grįžo. Vakar susiruošiau važiuot - vėl tas pats..... Supykau visas. Patikrinau starterį (užtrumpinau relės gnybtus relių-saugiklių bloke) - sukasi. Patikrinau PCM pliusą, masę, pliusą nuo degimo - viskas OK. Pasijungiu testerį tarp starterio relės + ir masės. Rakteliu įjungiu START poziciją - 12 V yra. Tada jungiu testerio pliusą prie akumo pliuso, o testerio minusą prie kito starterio relės kontakto (relė išlupta). Į šį kontaktą ateina valdymas iš PCM. Ir čia jau man nebeaišku pasidarė. Įjungus degimą, matau ~12 V, įjungus START (tipo dabar jau turi sukt starteris) - matau tik ~6V!! Kas per š??? Akumas gal kiek ir pasėdęs, bet starterį suko linksmai. Bloga masė? Galbūt. Bet KUR? KAIP pasitikrinti, kurioj grandinėj ji bloga? Tarp akumo pliuso ir masės laidų, ateinančių į PCM - 12V, laidų varža maža. Ar vis dėl to PCM baigia amželį (man atrodė realiausias variantas)??? Kad galutinai įsitikinčiau, ar kaltas PCM, išsikėliau kuro siurblio rėlę ant laidų, ant apvijų užsikabinau testerį (matuosiu gi įtampą START režime). Pasuku į START ir mašina užsiveda lyg niekur nieko....... Ir antrą kartą, ir trečią... Klibinu saugiklių bloką, tampau laidus - NIEKO. Murkia variklis, kaip tyčiotųsi iš manęs. Faktas - gedimas nerastas, kas jį išprovokuoja- visiškai neaišku. Grūdu kuro siurblio rėlę į vietą. Bandau kurt - užsikuria. Vėl klibinu viską, užkabinau kuro siurblio rėlę ir VARIKLIS UŽGESO. Kaip ir aišku. Pora sprigtų į rėlę - užsikūrė. Reiks ryt nuvažiuot ir nusipirkt naują. Aišku- klausimai išliko: iš kur 6 voltai ant starterio? Ir ar taip gali būti dėl kuro siurblio relės grybų? Ar gali būti, kad kol kuro siurblys neveikia ar nesukelia slėgio iki kažkokio, nors kuro slėgio daviklis benzininiam varikliui nežinau, ar yra, bent jau PCMo "aprišime" nemačiau, starteris (gal ir purkštukai su uždegimo rite) negauna maitinimo?

Panašu, kad būsiu radęs ligą. Ryte pabandžiau užkurt. Užsikūrė. Pradėjau stuksent per visus relių-saugiklių bloko elementus. Po vieno stukrtelėjimo mašina užgeso. Bet šį kartą kaltininką vaidino ABS saugiklis. Po to stuksenk, lankstyk, ką tik nori- mašina nebereaguoja. Pasidariau tokius kaip ir relių kojų prailgintuvus, kad matyčiau, kuri relė kada gauna maitnimą ir suveikia. Pirmu numeriu išsikėliau starterio relę. Įtampa ant apvijų - nulis. Pasigilinam- viskas labai keista. Su pliusu viskas OK - ant START padėties jis įsijungia. Masė - anr IGNITION yra, ant START - dingsta... O masė ateina iš PCM. Jau įtarimėlis. Pakartoju patikrinimą su kuro siurblio ir Automatic Shut Down (ant jos kabo purkštukai ir uždegimas) relėm - abi jos negauna masės. Su pliusu viskas OK. Dar kartą pertikrinnu PCM maitinimo (pliusas, ignition ir masė) laidus - viskas OK. Išvada - blogas PCM, retkarčiais atsigauna, kas "prižadina" PCM - neaišku. Lįsti į PCM vidų - nežinau, ar verta. Yra mažytė viltis, kad bus atšokęs kontaktas prie jungties, bet jei reikės lįsti giliau - be šansų :(. Pasiskaitinėjau forumus- su detalių markiruotėm chrysler pasistengė, kad gudručių, elementų lygmenyje tvarkančių PCM, nebūtų :).
Taigi - reikia PCM. Turiu aš jį išsitraukęs, P/N žinomas. Kaip žinot, kad iš kitos mašinos ištrauktas PCM tiks mano mašinai?? Ar kodas turi atitikti 100%? Anglakalbiuose forumuose vyrauja nuomonė, kad PCM turi būti pririštas pagal VIN. Kažkurioj voyager.lt temoj skaičiau pasiūlymą dėti PCM nuo tokio paties variklio ir turi veikt... Kaip yra iš tikrųjų?

Kadangi masinu komplektacijos skiriasi idejus kitokiu kodu gali neveikti kai kurios funkcijos, jos gali buti isjungtos arba atvirksciai-ijungtos (tada meta klaidas jei tavo masinos komplektacijoje nera siu funkciju), todel reikia "pririsineti". Pririsus pas dileri turi viskas veikti. Jei komplektacijos nesiskiria tai nieko ir nereiks daryt...

parasik p/n numeri. Jai nera imobilaizerio neko rist nereikes.

Numeris P04727423AD. Imobilaizerio nėra.

Citata:

---

Autorius Acadas

Numeris P04727423AD. Imobilaizerio nėra.

---

Turiu toki "daikta" 50eu

Citata:

---

Autorius Acadas

Numeris P04727423AD. Imobilaizerio nėra.

---

tinka site\
04727423AA
04727423AB
04727423AC
04727423AD
05086609AA
05127675AA
va ir nereikes ieskoti (Raimslt)turi

Labai dėkui už pasiūlymus ir informaciją. Bet jau turiu. Įsidėjau. Veikia.... Klaidų kaip ir nepabėrė, bent jau tokių, kurios nuskaitomos raktelio pasukiojimais. Atsidariau savo PCM korpusą.... Manau, kad priežastis gali būti, kad apie jungtis ir poros elementų radiatorius ta "šaltiena" sutrūkinėjusi gerokai, o korpusas tikrai nehermetinis ir drėgmė tikriausiai po truputį atliko savo juodą darbą... Reikės kai Kaune būsiu pas Bosą užsukt, kad su DRB prakratytų.

Citata:

---

Autorius Acadas

Labai dėkui už pasiūlymus ir informaciją. Bet jau turiu. Įsidėjau. Veikia.... Klaidų kaip ir nepabėrė, bent jau tokių, kurios nuskaitomos raktelio pasukiojimais. Atsidariau savo PCM korpusą.... Manau, kad priežastis gali būti, kad apie jungtis ir poros elementų radiatorius ta "šaltiena" sutrūkinėjusi gerokai, o korpusas tikrai nehermetinis ir drėgmė tikriausiai po truputį atliko savo juodą darbą... Reikės kai Kaune būsiu pas Bosą užsukt, kad su DRB prakratytų.

---

Neverta, jei raktelis klaidu nemeta vadinasi viskas ok.

Supratau, dėkui :). Visgi teks pas Raimį užsukt- kaip tik pro šalį važiuosiu - mano įsigytas kompas neturi Cruise Control... Pripratau aš prie tų mygtukų, liūdna be jų :D

Citata:

---

Autorius Acadas

Supratau, dėkui :). Visgi teks pas Raimį užsukt- kaip tik pro šalį važiuosiu - mano įsigytas kompas neturi Cruise Control... Pripratau aš prie tų mygtukų, liūdna be jų :D

---

siuo klausimu pas chiptuning.lt teks nuvykti

Arba tiesiog pritaikyt kitą kompą- maniškiam "naujam" dar keletas dienų bandomasis laikotarpis :).

Citata:

---

Autorius BOSAS

siuo klausimu pas chiptuning.lt teks nuvykti

---

Prieš pusantrų metų jau vienas iš forumiečių vyko šiuo klausimu - aktivuoti nėra galimybės.

Na ką, vargai tęsiasi... Užsukau pas Raimį (didelis ačiū jam už konsultaciją), šiaip taip parsigavau namo. Vienas cilindras praktiškai nedirba. Daugiau klaidų (neskaitant P0302) diagnostika neparodė. Įtarimas - prasitrynę į masę laidai (kažkada IAT daviklio laidą prasivedžiau naują dėl trumpinimo). Kadangi laiko neturiu daug, bandau identifikuoti bent grandinę, kurioje vyksta negerumai. Schemas turiu. Pasitikrinau dar nioliktą kartą mases po kapotu (po akumo dėže populiaru nupūt) - nu OK viskas. Iš mandagumo :D prasivaliau. Raimio patarimas RAST, kur prasitrynę/trūkę laidai - visiškai teisingas, bet man sunkokai įgyvendinamas- visas laidų pynes po kapotu pasiskleist.......... Dėl to bandau ieškot bėdos logiškai.
Nedirba vienas cilindras. Galima įtart uždegimo ritę, tuo labiau, kad, kaip supratau, jos gedimas gali išprovokuot PCM gedimą. Bet šiame variklyje 1 uždegimo ritė skirta dviem cilindrams. O nedirba tik vienas cilindras. Ar iš to galiu daryti išvadą, kad ritė visgi gera? Pasimatavau "sergančio" antro cilindro aukštos įtampos laido varžą. ~8 kOm. Turiu kitą komplektą nenaujų (bet nuo važiuojančios mašinos nuimtų) laidų. Pamatavus II cilindro laidą- radau ~10,5 kOm. Ar toks skirtumas jau esminis ir gali kelti problemų?
Tiesą sakant- knieti pasikeisti uždegimo ritę, žvakių laidus ir kompą ir bandyti žiūrėt, kas bus. Bet tuo pačiu bijau sukūrenti "naują" kompą. Kokių būtų minčių?

Citata:

---

Autorius Acadas

Na ką, vargai tęsiasi... Užsukau pas Raimį (didelis ačiū jam už konsultaciją), šiaip taip parsigavau namo. Vienas cilindras praktiškai nedirba. Daugiau klaidų (neskaitant P0302) diagnostika neparodė. Įtarimas - prasitrynę į masę laidai (kažkada IAT daviklio laidą prasivedžiau naują dėl trumpinimo). Kadangi laiko neturiu daug, bandau identifikuoti bent grandinę, kurioje vyksta negerumai. Schemas turiu. Pasitikrinau dar nioliktą kartą mases po kapotu (po akumo dėže populiaru nupūt) - nu OK viskas. Iš mandagumo :D prasivaliau. Raimio patarimas RAST, kur prasitrynę/trūkę laidai - visiškai teisingas, bet man sunkokai įgyvendinamas- visas laidų pynes po kapotu pasiskleist.......... Dėl to bandau ieškot bėdos logiškai.
Nedirba vienas cilindras. Galima įtart uždegimo ritę, tuo labiau, kad, kaip supratau, jos gedimas gali išprovokuot PCM gedimą. Bet šiame variklyje 1 uždegimo ritė skirta dviem cilindrams. O nedirba tik vienas cilindras. Ar iš to galiu daryti išvadą, kad ritė visgi gera? Pasimatavau "sergančio" antro cilindro aukštos įtampos laido varžą. ~8 kOm. Turiu kitą komplektą nenaujų (bet nuo važiuojančios mašinos nuimtų) laidų. Pamatavus II cilindro laidą- radau ~10,5 kOm. Ar toks skirtumas jau esminis ir gali kelti problemų?
Tiesą sakant- knieti pasikeisti uždegimo ritę, žvakių laidus ir kompą ir bandyti žiūrėt, kas bus. Bet tuo pačiu bijau sukūrenti "naują" kompą. Kokių būtų minčių?

---

Failas 4060

Dėkui, Raimi. Tingiu dabar jau matuot, bet jau laksto mano vonia. Radau porą laidų su įtartina izoliacija, izoliavau normaliai, pasikeičiau PCM, uždegimo ritę ir laidus ir baigėsi bėdos. Dabar kaip tik atėjo iš Kinijos diagnostikos skaneris, bandysim pasižiūrėt, ką jis moka. Nes, pakeitus PCM, dingo cruise control, o šita funkcija labai jau palengvina tolimesnes keliones...