-
Pratęsiant istoriją. Po visų nuotykių ir remonto pravažiavus 14 tūkst km. lūžo alkūninis velenas. Prieš mėnesį meistras pas kurį tvarkiau automobilį, kuris taipat turi voyagerį tik senesnės kartos, pasiskundė ta pačia bėda - lūžo alkūninis. Valgo mašina pinigus OM NOM NOM. Nuotykiai šį kartą tokie - parvežė 300km ant šlipso Reno Scenic : ) Beja Scenikui irgi kapitalinis darytas, žmogus tik užjautė. Gerai kad kelio danga buvo sausa ir saugiau pargrįžom namo. Nesmagu su vaikučiu likti be šildymo bele žino kur Lietuvos užkampy.
-
Taip butu negali, kad luzta velenai ir dar juo labiau abu pas ta pati meistra. Sioms masinoms gerai darant remonta velenai neluzineja.
Siulau gerai padalvoti apie tai.
Visu pirma sios masinos pinigus valgo tik viena karta kol ja tvarkai, po pirkimo. Daugiau jos pinigu nevalgo ir nereketu taip sakyti.
-
nenoriu kurt naujos temos, tad prikelsiu senąją. Situacija tokia: užkaitus varikliui iki darbinės temperatūros užsidega tepalo spaudimo lemputė varikliui dirbant laisvomis apsukomis. Tepalas spaudimas 0,6 bar, kas yra per mažai ir dėl to dega tepalo slėgio lemputė. Padidinus apsukas iki 1000 rpm lemputė užgesta, tačiau važiuojant esant variklio sūkiams virš 2000 rpm tepalo spaudimo lemputė vėl užsidega. Tepalas 5w30. Tepalo paėmimo sietelis karteryje švarus, bet ant karterio dugno radau metalo dulkių. Šiaip variklis dirba gražiai, jokių pašalinių garsų nėra nei gazuojant, nei dirbant laisvomis apsukomis. Gal kas turit minčių, WTF čia vyksta? Beje variklis 2.8 crd
-
Isdiles variklis. Pilk 10W60 ir vaziuosi be problemu nesukdamas makiaules.
-
Bet įtariu kažkur į užsienį su tokiu geriau jau nevažiuot?
-
Vaziuoja kur tik nori ir jokiu bedu.
