Nusipirkau beda su 3.8 varikliu

Citata:

---

Autorius Lapiux

Keista sulaukti tokiu priesisku reakciju. Na as nebijau prisipazinti kad buvau isdurtas ir neapsimetineju kad viska suprantu. Tad toliau apie situacija.. girgzdesio kol variklis saltas neisigirdi arba pirmus 3-5 km vaziuojant, tad isgirsti to pries perkant nebuvo galimybes (nebent cia cia didzioji dauguma is klp iki vln test drive darot?). Turejau benzina, turejau dyzeli, bet kad pora h po uzgesinto variklio nagu prikisti niekur negali, dar tokio patyrimo neturjau. Pirkdamas buvau pasiruoses 15-16 l/100 km mieste, bet pazujus pirmyn atgal ukmerges plentu (praktiskai be kamsciu) ir matyti kompe 18-25 l/100 km nera normalu. Beja skaitau forumu ne tik lietuviu kalba, tad MAP sensoriu keitimai, traukos kontoles atjungimai ir t.t. aprasomi padejo... nebent kai kuriu jusu nuomone i tokius forumus renkasi tik su vienu tikslu patrolint ar pasisaipyti? Ar ir cia rastus patarimus reiktu vertinti kaip "вещи бесконечны - Вселенная и человеческая глупость"

---

Ne, ne čia rastus patarimus, pačio pasisakymus taip vertinu.
Pats atėjai į šį forumą ne su klausimais, o su teiginiais , bet kaip sako mūsų kaimynai ""Cо своим уставом в "чужой" монастырь не ходят"" ir tai yra tiesa...(greit mane apkaltins rusofobija :D)
Tiek , to - pabūsiu mitų griovėju....:D
1.Turas
Chrysler 3.3(3.8)variklis ir orkaitė - kas laimės? (pas ką didesnė temp)
Ats.- Winner Chrysler:D
2.Turas
Chrysler kompo rodomos sanaudos - ar galima remtis jomis darant išvadą - kiek Jūsų auto valgo 100km?
Ats. Taip, ir Ne. Sanaudos yra rodomos momentinės , skačiuojamas vidurkis ir t.t. Judant (gerai) iš vietos pvz į kalną galima pamatyti 30l/100km ir daugiau....
Trasoje, be kalnuotų vietovių įsijugus autopilotą - galima matyti preliuminarias sanaudas. Tiksliausios yra - kaip minėjo Mindas112 - pilant kurą nuvažiavus tam tikrą atstumą.
3.Turas
Chrysler TRAC
Antipraslidimo sistema ar padidina sanaudas važiujant asfaltu sausame kelyje?
Ats.- NE.

Gal apsiribosiu šį kartą timis turais:D

Citata:

---

Autorius Lapiux

Keista sulaukti tokiu priesisku reakciju. Na as nebijau prisipazinti kad buvau isdurtas ir neapsimetineju kad viska suprantu. Tad toliau apie situacija.. girgzdesio kol variklis saltas neisigirdi arba pirmus 3-5 km vaziuojant, tad isgirsti to pries perkant nebuvo galimybes (nebent cia cia didzioji dauguma is klp iki vln test drive darot?). Turejau benzina, turejau dyzeli, bet kad pora h po uzgesinto variklio nagu prikisti niekur negali, dar tokio patyrimo neturjau. Pirkdamas buvau pasiruoses 15-16 l/100 km mieste, bet pazujus pirmyn atgal ukmerges plentu (praktiskai be kamsciu) ir matyti kompe 18-25 l/100 km nera normalu. Beja skaitau forumu ne tik lietuviu kalba, tad MAP sensoriu keitimai, traukos kontoles atjungimai ir t.t. aprasomi padejo... nebent kai kuriu jusu nuomone i tokius forumus renkasi tik su vienu tikslu patrolint ar pasisaipyti? Ar ir cia rastus patarimus reiktu vertinti kaip "вещи бесконечны - Вселенная и человеческая глупость"

---

Naturalu kad didelis variklis išskiria daugiau šilumos,nei koks dulitrinis....Kai ivarau savo 5,7Camaro i garažą,temperatura garaže pakyla 3-4 laipsniais mažiausia,taip kad nepergivenk dėl to.Viskas yra sutvarkoma ir sustiguojama jei tik noras yra.
Sekmės

1.variklio darbinė temperatūra apie 100laipsniu. Nemanau kad su pirštais ar ranka palaikysi... Dar čia 3.8l., karsta lauke.,= jei dirba ventiliatoriai, radiatorių žarnai karšti, skydelyje rodo apie vidurį temp NESUK GALVOS IR NELISK KUR NEREIKIA - TEN KARSTA ;).
2.ZIBINTAI. Patikrink gal buvo ar yra naudojamos netinkamos lemputės dėl to ir sugadino juos. Patikrink kontaktus fiskese. Žibintus nupoliruok ir tada pažiūrėsi vėliau.
3.vaziuokle. Patikrink (pakeisk) priekinio stabilizatorių įvorės ir stabilizatirius(traukes). Kainuoja nedaug, keitimas nesunkus. Patikrink sailentblokus.
4.kuro sąnaudos. Jeigu ne priprasti prie auto ir dėže bus sąnaudos apie 20l ;) paskui mieste benzo 12,5-14l., dujų apie 16-17 l(trasoj 12,5-14). Aišku dar jeigu labai maži atstumai, netvarkinga važiuoklė, stabdžių sistema, uždegimo sistema(žvakės, zvaklaidai), padangos (slėgis, susidevejimas ), variklio tepalas, filtrai =šitą viskas gali pakelti ir sumažinti kuro sąnaudos.
P. S.
Man patinka šitie auto dėl porų įdomu dalykų :
Prasta masina - paprasta važiuoklė (ir ne tik), galima daug aptarnauti pačiam. Detales ne branges. Mūsų keliai nebijo, pravaziavimas. Kuro sąnaudos jei išmokti važiuoti ir gerai jausti dėžė ir variklį galima gauti nedidelės sąnaudas. Komfortas, talpa ir komplektacija už tokią kainą!
Tai va, welcome pas mus ir neskubėk daryti neteisingos išvados viską ne patikrinus!

Pagaliau kolegos dalykiškai postinat!! Puiku.
O dėl Lapiux klausimu tai manau viskas ten ciki bus su jo naujuoju pirkiniu. Girgzdesiukas bus rastas arba pacio arba nuvykus pas važiuoklės meistrus. Dėl sąnaudų, pamenu jau turbut kokia 18 metu atgal, kai pirkau savo pirmąjį treciuka iš kart žinojau kad be dujines įrangos nieko nebus. Po to kai pirkau penktuką jau su sesebege dėže ir nuline rida tikėjausi sąnaudų “stebuklo”, bet jo nebuvo. Teko vėl idujinti. Taip kaip ir dabartinį su 3.6l pasivazinejus šiek tiek taip pat idujinau, nes nemačiau tikslo mokėti už nuvažiuotą km praktiškai dviguba kaina. Juolab kad visi iksioliniai benzinai labai šauniai draugauja su dujine iranga. Dėl karščio po kapotu, tai aš linkęs pasikliauti temperatūros daviklio parodymais labiau nei savo “karšta” pojūčiais. Jei rodykle rodo Ok tai viskas ten Ok!!!
Siaip gaila kad Lapiux tik po pirkinio prie mūsų prisijunge. Manau mums visiems artimos įvardintos sąnaudos. Ir su dujine įranga gauti 100km kaina artima 10eur manau yra normalu, žinant automobilio dydi.
Reziumuojant. Matyt šiokių tokiu trūkumu turi naujas pirkinikas, tačiau tikrai nieko kritiško. Gaila kad pirmas įspūdis gan stipriai nuvylė, tačiau surinkus trukstamas žinias bei davedus auto iki kondicijos, popirkimines “linkęs” atslūgs ir bus mėgaujamasi šauniais ratais!!!
Sekmytes naujam forumo dalyviui!!! ;)

Beje, ateičiai, traukos kontrolė veikia ne nuolat, o tik tada, kai per daug spaudi gazą ir pradeda kasytis ratai vietoje, ji yra tam, kad ratai nesikasytų vietoje, prislopina variklio galią tik tuo metu.

O kaip veikia šitų Voyager traukos kontrolė? Nes jei pristabdo prasisukantį ratą, tai sugedusi traukos kontrolė teoriškai turi galimybę tai daryti nuolatos..?

Citata:

---

Autorius formalumas

O kaip veikia šitų Voyager traukos kontrolė? Nes jei pristabdo prasisukantį ratą, tai sugedusi traukos kontrolė teoriškai turi galimybę tai daryti nuolatos..?

---

Arba nuolatos, arba niekados :) išjungi ją ir žinai ar sugedo, ar ne.

Jei sistema sugenda, dega lempute skydelyje.

Sveiki, ačiū konkstruktyvę diskusija.
Mašina perpirkau iš diedžioko pas kurį kiemo šviežiai nupirktas kitas 2007m T&C 3.8 varikliu stovejo, šis buvo pardavinėjamas dėl surūdijusių balkių. Prieš tai mašina prieš metus buvo pirkta iš Boeing kompanijos aukciono (JAV). Realiai dėl rūdžių aš ji ir pirkau, kad bent 2m be problemų su varikliu važinėti galėčiau, o paskui kad ir į šrotą. Dar papasakojo kad koks tai vožtuvėlis striginėjo variklyje, bet dabar jau viskas sutvarkyta- pašalinių garsų nebuvo ir nėra dabar. Kai pačiam pradėjo kilti klausimų dėl kuro sąnaudų perklausiau aš jo, į ką ramiai suregavo ir atsakė, jog mieste pas jį ši mašina valgė 18l/100km užmiestyje 12l/100 km (vazinejama ant benzino), nuo šio momento klausimai apie isigyta bėda tampa teiginiais. Jungiu OBD, stebiu telefone mašinos parametrus gyvai. Klaidu kodu nemeta (po 3k pasukto rakto taip pat raso "done") Variklio temp svyruoja tarp 90-100C, auksciau nekyla, O2 sensoriai reguoja. Gal tik randa kelis sensiorius kuriu reiksmes kazkokiu ribu neatitinka, bet kadangi programele ne chryslerio tai galiu tik speti ar tai problemos indikatorius ar ne (screenshoot linkas https://we.tl/t-IhANIZMinq) .TC radau aprasyma, jog ratu greicio davikliai neadekvaciai reguoja, tada TC vis koki rata bando pristabdyti, tada jau ir kita ir taip ratu. TC ir isbandytas "ukisku" budu, su ijungtu- po spjuvi ant disku-snypscia, su isjungtu po spjuviu cirske priekiniai, galinei jauciasi kad silti ir tiek bet kuro sanaudos nuo to nekinta. Pries tai turejau dyzeli su uzsikimsusiu DPF, TechApziura neturi prie ko prikibti, elektronika svari-be kalidu, tik kad kuro sanaudos 3l virsijo vis normas, kol sis galutinai neuzsilenke po metu ir nemete check engine, tol niekas nesuprato ko as vis kabinejuosi prie tos masinos.. issipjove issiproramavo DPF ir visos bedos ta pacia diena pasibaige su kuro sanaudomis

Kai aktyvuojasi TRAC sistema, mirksi lempute skydelyje. Tad ratu pristabdymas nepasirodė reali problema....