Puslapis 1 iš 14 12311 ... PaskutinisPaskutinis
Rezultatai 1 iki 10 iš 133

Gija: AD tepalai ir jų keitimas

  1. #1
    Makena
    Svečias


    AD tepalai ir jų keitimas

    Na, rinkau,rinkau iš senojo forumo,pririnkau kas man patiko, paskui dar atrinkau iš to ką rinkau, dar atrinkau ir va- vertinkit ir teiskit. Užsiknisau beskaitydamas, ir dar kai ką bedarydamas


    Tepalas keičiamas po 48000 km.Vėliau jis keicia savo spalva tik jos ant matuoklės nematysi, ši pakitusi spalva matosi tik išleidus. keisti kas 50 000 yra būtina, nes tuomet pradeda degti dėžės viduje frikciniai sankabos žiedai, nes jiems pradeda neužtekti tepalo tepimo savybių, o pati DIDŽIAUSIA BLOGYBĖ: VOYAGERIO SILPNIAUSIA VIETA- GRECIU DĖŽĖS REDUKTORIAUS SATELITAI IR JU AŠELĖS.
    Šis tepalas, kuris pilamas i dėžes, nelabai tinka reduktoriaus tepimui, nes kaip tik šioje vietoje dėžėje pačios didžiausios apkrovos vaikšto. Todėl kuo dažniau keisi- tuo toliau nustumsi dėžės remontą.
    Naujesniuose modeliuose (ne voygeriuose) reduktoriui yra pilamas atskiras transmisinis tepalas. Jei taip atsitiks, kad sudils reduktorius, o tai pakankamai dažnai voyageriam nutinka, išlauš jums dėžės korpusą ir teks keisti visą dėžę.

    Neklaidink žmonių. ATF+3 galima pilti vietoje senesnių. ATF+4 negalima, yra internete aprašymų. ATF+4 rekomenduojama pilti tik į automatines dėžes, pagamintas po 2000m.

    Ant kitos bakelio puses parašyta, kad ATF+4 galima pilti i visus kitus ATF

    Išleidom,nuėmę karterius,pakeitėm filtrus,išvalėm karterius,pripildėm iki normos,užkūrėm,numovėm gryžtamas tepalo šlangas is radiatorių ir išleidom į bakelį likusį seną tepalą.Tada vėl dapylėm iki normos ir viskas čiki...Pasikeitė 7.5 ltr tepalo
    Jo, pesimistai, drąsiau - viskas ten normaliai, ten užvesta mašina viso labo 1-2 min. pabūna, nieko ten blogo nenutinka. O ir automato kompo perprogramuoti nereikia, po tepalo pakeitimo pavaros jungiasi tvarkingai.

    Tepalo filtras eina komplekte su karterio tarpine ir kainuoja apie 30Lt. Kadangi ten tarpinė kamštinė, neatsargiai veržiant persispaudžia ir leidžia tepalus, todėl jos visiškai nerekomnduoju dėti. Geriausia tarpinė yra VICTOR REINZ (bųtent šitas) juodas silikonas. Bet ypatingai atsargiai reikia priveržineėjant karterį: ten varžtai boicovi (m8) su mažom galvutėm (10mm) o dėžės korpusas skystas, tai migom persisuka.

    Drožlės kartery- dar ne mirtis dėžėi. Jeigu jų neturėtų būti, tai nieks magneto į karterį nedėtų

    Jei šviežiai pirkęs mašiną, aš tavo vietoje tepalus keisčiau.
    Gerai jei tai mašinai nėra buvę jokių bėdų ir tikrai ten sėdi ATF4+
    Esmė , kad kitoks tepalas nėra toks nekaltas dalykas, jis GADINA automatą ..Chryslerio nustatyta , kad 80% dėžiu gedimų - tik dėl neteisingo tepalo . Tą rodo ir klubo narių patirtis , taip pat viso pasaulio vartotojų patirtis.

    Buvo rašyta, kad Dextroną pilti galima, tik rekomenduojama jį gana dažnai keisti, nes jis greičiau praranda savybes nei Mopar. Bet tik ne Dextron ATF+3 ieskok ATF+4.
    Tačiau ir dažnas jo keitimas neužtikrins norimo efekto.
    Aišku, geriau nei vazineti is vis nepakeitus.
    ATF+ 4 Moparo šitose dėžėse uztikrina mažiausius sudilimus per laiką.

    "Planuoju pats keistis tepaliuką dėžėje, bet standartinis keitimo būdas manęs netenkina - taip keičiant, pasikeičia tik 50% tepalo.
    Radau internete aprašymą, kur nupasakojamas toks eiliškumas: pradžiai standartiškai pakeičiama apie 4 l. tepalo, kas išbėga atsukus dėžės karterį - įdėjus filtrą ir dangtelio tarpinę, pripilama tepalo iki normos.
    Toliau - įdomioji dalis: užvedamas variklis, pastatoma ant D padėties (laikomas nuspaustas stabdis), o šlanga, kuria iš radiatoriaus grįžta atvėsintas tepalas, atjungiama ir įmerkiama į plastikinę tarą. Stebima, kol išbėgs senas tepalas (požymiai - spalva ir kiekis, turi dar apie 4 l susidaryt), tada gesinamas variklis,užmaunama atgal šlanga ir papildomas reikiamas tepalo lygis.
    Čia yra nuoroda, kurioje ta procedūra aprašyta:
    http://www.allpar.com/eek/atf.html
    Beje, ten aprašytas dar vienas metodas, pagal kurį su plona silikonine šlangute (pvz., lašelinėms naudojama) galima išsiurbti visą tepalą iš dėžės nesimurzinant, tik kad procesas trunka daug valandų.

    Tinkamas tepalas yra tik MOPAR ATF+4. Keičiasi ~ 8 litrai. Dextron,Mercon ar bet kokie įmanomi kiti tepalai- griežtai NEREKOMENDUOJAMI.
    Įprastuose servisuose,ne klubo rekomenduojamuose, keist tepalus griežtai nepatartina. Juose,kaip taisyklė,pakeičiami tik 4 litrai tepalo.
    Nusipirkus auto,keist AD tepalus tiesiog privaloma.
    Iškilus klausimams ar neaiškumams,prieš imantis kokių tai veiksmų ,visada patartina pirmiausia kreiptis į klubo narius patarimo.

  2. #2
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.341
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Šiuo metu kai ATF+4 kainas kabina i lubas, galiu pasakyti tiek kad sitom dezem galima naudoti ir kitokius tepalus tik butinai kad tie tepalai butu sintetiniai.
    Atlikau daug parametru palyginimu ir galiu pasakyti, kad visu sintetiniu tepalu parametrai yra ~lygus.
    Stai idedu nuorodas į savo puslapi kuriame ideta ATF+4 parametrai ir kitokio tepalo transmaxZ ir Shell tepalo.

    Štai pasižiūrėkit patys ir patys nuspreskit ar verta permokėti už nežinojimą.

    http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...G-34077%29.pdf
    http://www.auksciausiapavara.lt/transmax_zz.pdf
    http://www.auksciausiapavara.lt/pds_ATFPlus4.pdf

  3. #3
    Makena
    Svečias


    Taip, BOSAS, specialiai praleidau info apie Transmax'ą, nes minėjai, kad jo kaina dar didesnė nei Mopar.

  4. #4
    Rėmėjas
    Įstojimo data
    2011.04.11
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    72
    Images
    1
    Reputacija
    1


    Citata Autorius BOSAS Žiūrėti skelbimus
    Šiuo metu kai ATF+4 kainas kabina i lubas, galiu pasakyti tiek kad sitom dezem galima naudoti ir kitokius tepalus tik butinai kad tie tepalai butu sintetiniai.
    Atlikau daug parametru palyginimu ir galiu pasakyti, kad visu sintetiniu tepalu parametrai yra ~lygus.
    Stai idedu nuorodas į savo puslapi kuriame ideta ATF+4 parametrai ir kitokio tepalo transmaxZ ir Shell tepalo.

    Štai pasižiūrėkit patys ir patys nuspreskit ar verta permokėti už nežinojimą.

    http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...G-34077%29.pdf
    http://www.auksciausiapavara.lt/transmax_zz.pdf
    http://www.auksciausiapavara.lt/pds_ATFPlus4.pdf

    Kai aš kažkada tą parašiau, buvau sudėtas į šuns dienas ir dar negražiai pavadintas...
    Gerai kad kažkas keičiasi...

  5. #5
    Makena
    Svečias


    Citata Autorius TomasK Žiūrėti skelbimus
    Kai aš kažkada tą parašiau, buvau sudėtas į šuns dienas ir dar negražiai pavadintas...
    Gerai kad kažkas keičiasi...
    Na keičias laikai,keičias nuomonės,patirtis, praktika savo prideda. Galiu paskyt,kad nuo 2006, per 5 metus, tiek prirašyta,kad galva sukas. O iš tiesų, tai patarimų tik keletas . Dešimtis kartų kartojamos tos pačios tiesos, tik retkarčiais pagražinamos patirtim,patarimais ir abejonėm . Va, kad ir dabar. Na tikiu,kad galima naudot,kad parametrai beveik identiški, bet vis tik pilsiu tik Mopar. Jei rasiu 200, tai rasiu ir dar 100. Nebent Moparo nebebūtų.

  6. #6
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.341
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Citata Autorius TomasK Žiūrėti skelbimus
    Kai aš kažkada tą parašiau, buvau sudėtas į šuns dienas ir dar negražiai pavadintas...
    Gerai kad kažkas keičiasi...
    Tomai kai kalbi ir pateiki parametrus apie ka kalbi tai yra viena, o kai kalbi ir gal but netyčia esi teisus net nežinodamas apie tepalų tech parametrus tai yra kas kitą.
    Yra posakis ir aklai vištai kartais grudas pasitaiko.
    Kai turi parametrus viskas kur kas aiškiau.

  7. #7
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.341
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Citata Autorius Makena Žiūrėti skelbimus
    Na keičias laikai,keičias nuomonės,patirtis, praktika savo prideda. Galiu paskyt,kad nuo 2006, per 5 metus, tiek prirašyta,kad galva sukas. O iš tiesų, tai patarimų tik keletas . Dešimtis kartų kartojamos tos pačios tiesos, tik retkarčiais pagražinamos patirtim,patarimais ir abejonėm . Va, kad ir dabar. Na tikiu,kad galima naudot,kad parametrai beveik identiški, bet vis tik pilsiu tik Mopar. Jei rasiu 200, tai rasiu ir dar 100. Nebent Moparo nebebūtų.
    Na žinoma kiek per ta mašinos eksplotacija to moparo pakeisi. ir jei vienam keitimuis sumokesi 100 Lt daugiau na ir kas jo juk užtenka 50 - 80 kkm. tai ant tokio kilometrazo tas 100 Lt realiai yra niekas.

    Bet būna ir kitaip mastančių .......

  8. #8
    Rėmėjas PlymouthV6 avataras
    Įstojimo data
    2011.04.02
    Vietovė
    užsipavydėkit negyvai - mano miestas Klaipėda!
    Įrašai
    657
    Images
    8
    Reputacija
    1


    Bandysiu isikisti. Yra nuomoniu, kad Mopar ATF4+ galima pakeisti kitu tepalu. Girdejau argumentu, kad yra panasiu alyvu su labai panasiomis, kone identiskomis charakteristikomis. Kiek maciau specifikaciju, tai tos imant vienos kategorijos alyva labiausiai zinomi parametrai, tokie kaip klampumas prie skirtingu temperaturu, tankis, net uzsileipsnojimo temperatura (!) bemaz nesiskiria. Bet nemaciau, kad kas butu uzsimines apie klampumo praradimo parametra (eksploatuojant) ir atsparuma oksidacijai. Va sitie du parametrai buvo esminiai kuriant Mopar ATF4+ alyva. Si alyva turi sudetyje specifinio priedo "Lubrizol", kuris Mopar ATF4+ alyva padaro itin ilgaamziska. Chrysler koncernas dave palaiminima naudoti ir kitu gamintoju alyvas musu automobiliu pavaru dezems, itin jautrioms alyvos kokybei, su salyga, kad sudetyje yra sio priedo. Bet cia gaunasi ta pati situacija, kaip su produktais "be E" - neaiskus santykis ''Lubrizol'' priedo alyvos bazeje nepavercia jos alternatyva Moparui.

    Citata is solidaus tinklapio Allpar:
    Per bandymus atliktus kuriant ir tobulinant ATF4+, šlyties testo metu (20val. šlyties testas) buvo pastebetas toks klampumo praradimas skirtingose ATF alyvose:

    Dexron III - 40%
    Mercon V - 19%
    Type 7176D - 32%
    Type 7176E - 14% (Mopar ATF3)
    Type 9602 - 10% (Mopar ATF4+)

    Reziume: galima pilti bet kokia alyva i pavaru deze su salyga, kad ji bus pakeista laiku. Supylus Mopar ATF4+ ''saugus'' eksploatavimo laikas bus ilgesnis nei kitu alyvu, reiskia ir islaidos mazesnes. Ypatingai jei uz keitima mokate pinigus.

    Jei klystu pataisykit

  9. #9
    Makena
    Svečias


    Viskas aišku čia ir nėra ko taisyt . Kol neatsiras esminių naujienų, tema kaip ir išsisėmus, ar ne ?

  10. #10
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.341
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Citata Autorius PlymouthV6 Žiūrėti skelbimus

    Citata is solidaus tinklapio Allpar:
    Per bandymus atliktus kuriant ir tobulinant ATF4+, šlyties testo metu (20val. šlyties testas) buvo pastebetas toks klampumo praradimas skirtingose ATF alyvose:

    Dexron III - 40%
    Mercon V - 19%
    Type 7176D - 32%
    Type 7176E - 14% (Mopar ATF3)
    Type 9602 - 10% (Mopar ATF4+)

    Reziume: galima pilti bet kokia alyva i pavaru deze su salyga, kad ji bus pakeista laiku. Supylus Mopar ATF4+ ''saugus'' eksploatavimo laikas bus ilgesnis nei kitu alyvu, reiskia ir islaidos mazesnes. Ypatingai jei uz keitima mokate pinigus.

    Jei klystu pataisykit
    Pataisau kur mano nuomone klysti.
    Klysti toi vietoi kad cia surašiai visas pusiau sintetines alyvas ir tik viena sintetine tai ATF+4
    Aš kalbu apie visas alyvas kurios priskiriamos ATF+4 grupei taigi ši palygino lentele netenka prasmes todel kad joje buvo lyginamos prastesnes pusiau sintetines alyvos su sintetine.

Rašymo leidimai

  • Jūs negalite rašyti naujas gijas
  • Jūs negalite rašyti atsakymus
  • Jūs negalite prisegti failų priedus
  • Jūs negalite keisti savo žinutes
  •