3.8 ir 4.0 + 3.6

[Arnas]

Pafilmavau su mobiliaku 3.8 apsukas pas V . Kokybe neipatinga, bet viskas matosi:
http://s279.beta.photobucket.com/use...80745975967504

[BOSAS]

Idek i yuotube ten registruotis del vieno video rankos nekyla

[BOSAS]

Noras gauti informacijos cia yra viskas gerai.
Taciau nereikia varyti ant tu zmoniu kurie priziuri foruma ir butent rusiuoja sia info kurios pats kaip teigi nera, ir viskas suplakta i kruva. Visose kartose yra iskirstyta ir sudeliota info apie variklius. Info siame forume yra tiek kiek jos yra. Klausima uzduodi tinkamoje skiltyje, taciau reiketu ji uzdavineti pagarbiau.

Taigi prasyciau kita karta gerai pasieskoti forume ir pagalvoti pries uzduodant klausima, o ne

Siame forume viskas suplakta i viena ir labai sunku besidomintiems konkreciau ka atrasti. Man asmeniskai atsibodo ieskoti ir konkretaus nieko neradau .......

Kas liecia ekonomiskuma, jei tu manai, kad 6 pavaru deze bus ekonomiskesne su 4,0 ar 3,6 varikliu , nei 3,3 su 4 pavarom, tai galiu nuliudinti, kad tamsta labai stipriai klysti.
Na cia tavo nuomone ir nesu as cia tam, kad tave itkinciau.

[gizmo]

BOSUI
manau, kad pabaikim varyt viens ant kito. ok? pasilazdavojom ir uzteks. TAIKA ? dabar rimciau: noreciau, kad pagristum savo nuomone del ekonomiskumo minetu varikliu. as tik issakiau savo samprotavimus, o klausiu del to, kad issiaiskinciau kaip yra. noretusi tureti auto su kuom maziau problemu eksploatuojant ir kuo ekonomiskiau vazinejant, juk kuro kainos kyla. is kitu forumo postu jau zinau, kad dujos tinka visiems, bet kokiu varikliu auto geriau rinktis....? - ramiam vazinejimui, nes is "dragu" jau isaugau.

[BOSAS]

Taigi didesnis pavaru skaicius duoda tik tolygesni sukimo momento paskirstyma pvz.
Kalbant apie 4 pavaru deze.

Sios dezes perdavimo koof

Gear	Ratio
1st	2.842
2nd	1.57
3rd	1.0
4th	0.69
Reverse	2.21
Final Drive Ratio	3.91
Overall Top Gear	2.70

Ir stai 6 begiu pavaru dezes jos perdavimo koof tik tolygiau isskisryti tame paciame diapazone.

First	Second	Third	Fourth	Fourth Prime	Fifth	Sixth	Reverse
4.127	2.842	2.284	1.452	1.570	1.000	0.690	3.214

Reikia atkreipti demesi į 4 begiu dėžės 4 bėgio perdavima kuris lygus 0,69
Taip pat reikia palyginti 6 bėgių dėžės 6 bėgio perdavima kuris lygus 0,69

Isvada :

Abieju deziu paskutines pavaros perdavimo koof yra tas pats. Taciau 6 begiu dezes pranasumas yra tas, kad vaziuojant miesto rezimu varikliui tolygiau parenkama apkrova, kas leidzia varikliui dirbti su mazesnemis perkrovomis, bei vairuotojui silpniau jausti pavaru perjungimus, bei galios trukuma esant bet kokiam greiciui nuo 0 km/h iki max greicio. Automobilis turintis 6 begiu pavaru deze didesniame darbo diapazone dirbs dinamiskiau, taciau tiek 4 pavaru dezes, tiek 6 pavaru dezes vaziuojant trasoje variklio apkrovimas bei max greitis esant toms pacioms variklio apsukoms bus vienodas.
Vertinant perdavimo koof galima pasakyti, kad ekonomiskumas gerokai daugiau priklausys nuo variklio darbo parametru, bei dezes valdymo. T.y. kaip greitai dėžė bus pervedama į tiesiogini sujungima su varikliu.
Kaip zinome 4 bėgių dėžėse ši problema jau buvo išspresta nuo 2004 metų, taigi 6 bėgių dėžės pranasumas yra tik geresne dinamika, kuro suvartojimas gal ir siek tiek imanomas mazesnis taciau jis bus labai nezymus. Taigi daugiausiai kuro ekonomija priklausys nuo variklio parametru.

Jei bus daugiau klausimu pabandysiu atsakyti smulkiau.

[gizmo]

aciu uz labai issamu atsakyma. dabar jau zymiai aiskiau. belieka issirinkti varikli. siame forume daug visokiu nuomoniu kas link ekonomiskumo. vieni raso, kad 3.8 kartais buna ekonomiskesnis uz 3.3. (cia dar aisku kaip yra vazinejama). ar varikliai nuo 2008 buvo montuojami tie patys kaip ir ankstesniuose modeliuose? apie senesnius info siame forume yra pakankamai. jei jie kuom nors patobulinti tai noretusi suzinoti ar i geraja puse ?

[BOSAS]

3,3 ir 3,8 reida eina jau kelis desimtmecius.
Modifikaciju jie turi tik del isoriniu mazgu tobulijima taciau kitos dalys galima sakyti nelabai keitesi.

3,6 ir 4,0 cia yra naujesni varikliai. reikia ziureti ju parametrus, galiu pasakyti, tai kad jie bus geri varikliai tik kiek ju prieziura kainuos dar nezinau nes labai tavrkyti ju neteko.
Jei jie bus neaptarnaujami kaip reikia savaime suprantama bedu bus.

Netgi ir seniji 3,3 ir 3,8 yra sekmingai uzlenkiami musu tautirciu, nors atrodo patikimumo virsune turetu buti.

[Arnas]

Reikia atkreipti demesi į 4 begiu dėžės 4 bėgio perdavima kuris lygus 0,69
Taip pat reikia palyginti 6 bėgių dėžės 6 bėgio perdavima kuris lygus 0,69
Jei bus daugiau klausimu pabandysiu atsakyti smulkiau.

Pabandyk.
Jei yra tokie perdavimo skaiciai, kodel vaziuojant su 3.8 varikliu IV prie 100km/h yra mazdaug 2000 apsuku(gal siek tiek maziau), o tokiu paciu greiciu ir varikliu vaziuojant su V - apie 1650 apsuku?
Gali paeksperimentuoti .

[BOSAS]

Taip ir padarysiu.
Jei yra taip kaip sakai, vadinasi sie skaiciai perdavimo koof stipriai sumeluoti ?

Gal turi kitus duomenis?

[BOSAS]

Nezinau ar pavyks tiek isreguliuoti, jei duju kiekis paduodamas nelaiku tai kiek tai gali atkoreguoti cia yra neaisku.

Truktelna tai del to , kad padavus lengvai gazo variklis pradeda dirbti iskarto (jei benzu) ir deze iskarto atlieka sinchronizuotai savo veiksmus.
Dabar paduodi gazo nors realiai duju dar negauna motoras jis nepradeda suktis taip kaip reikia o deze jau daro savo veiksmus ir tada truktelna.

Dezes darbas ir variklio darbas kompam perduodamas nuo gazo pedalo sujudinimo kai tai kompai pamato iskarto pradeda atlikineti sav uzduotas programas.