1 out of 1 members found this post helpful.
Autorius
Arnas
Duju irangu gedimai yra gana lengvai ir pigiai tvarkomi. Ir tai, dazniausios IV kartos teisingu (tinkanciu siems motorams) irangu problemos - prakiures reduktorius arba sugedes purkstukas. Ir tas ir tas tvarkomi su saskaita max iki 100 Lt. O patys varikliai dazniausiai buna nei prie ko.
Taciau duju yranga kainuoja 1000 eur.
O dyzelio purkstukai visi 2000 - 2500 Lt ir ju uztenka 300 kkm. (cia jei pilnai gatavi jei ne tai 1000 - 1500 Lt)
Po sios ijekcijos i dyzeli lysti nebereikia.
O su dujomis lindimas laiks nuo laiko yra. Tai zvake tai purkstukas tai benzo siurblys nustipo, tai laidus pramusa tai garu sistema ir t.t.
Dyzelio aptarnavimas pigesnis ka norit vyrai ta sakykit.
Jei pradetume vardinti tepalu prabegimus tai is sios technines puses vel benzininis pralaimetu.
Taciau skitumas yra mastyme. Kai tulas lietuvis nuperka su benzu masina tai jis aiskiai zino, kad des duju iranga ir mokes 1000 eur su normaliais balionais.
Bet kai nuperka dyzeli su 300 - 500 kkm rida ir atsuktu spidometru jis nededa nieko ir po to cia interneta zliumbia, kad nuejo purkstukas dingo trauka ir t.t.
Del dyzelio ir benzo, kuris vaziuoja komfortiskiau aisku atsakymas benzas. Benzo komplektacijos geresnes ir taskas. O pigiau eksplotujamas dyzelis ir cia taskas 
Tik kaip minejau dyzeliui irgi reikalinga pinigine injekcija atstatymui po dideliu ridu.
Beje benzai tiek nebuna prasuke kiek dyzeliai.
-ginčas beprasmis
Atsakyti cituojant
