Puslapis 3 iš 3 PirmasPirmas 123
Rezultatai 21 iki 29 iš 29

Gija: automatines pavaru dezes gedimas

  1. #21
    Mokausi skaityti
    Įstojimo data
    2019.04.03
    Vietovė
    Marijampolė
    Įrašai
    32
    Reputacija
    1


    Teisingai, griztam prie temos... Tai gal kas zino avarijos pasekmes greiciu dezei? Bent teoriskai. Ar nieko ten kazko nenutinka? Man irgi idomu butu suzinoti.

  2. #22
    Pradėjo patikti!
    Įstojimo data
    2011.04.11
    Vietovė
    Vilnius/Kretinga
    Įrašai
    259
    Images
    1
    Reputacija
    1


    matyt reiks laukti boso

  3. #23
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.332
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Citata Autorius Alme Žiūrėti skelbimus
    Teisingai, griztam prie temos... Tai gal kas zino avarijos pasekmes greiciu dezei? Bent teoriskai. Ar nieko ten kazko nenutinka? Man irgi idomu butu suzinoti.
    Jei korpuso nesudauzot nieko nenutiks

  4. #24
    Pradėjo patikti!
    Įstojimo data
    2011.04.11
    Vietovė
    Vilnius/Kretinga
    Įrašai
    259
    Images
    1
    Reputacija
    1


    Zodziu nuveziau auto i APD Vilniuje (nepigus jie bet man patinka kaip jie dirba,bendrauja)tai zodziu patikrino pakeite tepalus ir slangas pakeite nes jau varvejo biski. jie pavazinejo ir sako ko as noriu is jos,dirba normaliai ir biski paaiskino ,sitos kartos 6 begiu dezes taip dirba (pas bendradarbi opel insigma analogiskai veikia)jinai nerieda kai stabdi atleidi kaip IV-e,jinai taip nelaiko ant ikalnes jinai padauzo zodziu viskas normaliai cia.Apsukos nukrenta todel kad sitos dezes 5 pavara prilygsta 4 pavarai 4-u pavaru dezei,avarijos metu irgi jai nieko nenutinka ,kaip ir minejo bosas

  5. #25
    Rėmėjas
    Įstojimo data
    2011.04.17
    Vietovė
    Panevezys, LT
    Įrašai
    351
    Reputacija
    1


    Citata Autorius aliurc Žiūrėti skelbimus
    Zodziu nuveziau auto i APD Vilniuje (nepigus jie bet man patinka kaip jie dirba,bendrauja)tai zodziu patikrino pakeite tepalus ir slangas pakeite nes jau varvejo biski. jie pavazinejo ir sako ko as noriu is jos,dirba normaliai ir biski paaiskino ,sitos kartos 6 begiu dezes taip dirba (pas bendradarbi opel insigma analogiskai veikia)jinai nerieda kai stabdi atleidi kaip IV-e,jinai taip nelaiko ant ikalnes jinai padauzo zodziu viskas normaliai cia.Apsukos nukrenta todel kad sitos dezes 5 pavara prilygsta 4 pavarai 4-u pavaru dezei,avarijos metu irgi jai nieko nenutinka ,kaip ir minejo bosas
    Zodziu sudarankiai papuole, jeigu jiem sita deze veikia taip pat, kaip ir opel Insignia. Jos visiskai skirtingai veikia. Opelio deze stabdo visomis pavaromis, taip sukurdama ekonomija(atjungia motoras degalu padavima, lygiai taip pat, kaip ir su mechanine vaziuojant), Stovint su paspaustu stabdziu, kompas permeta i N padeti, taip pat del ekonomijos, bet atleidus stabdi masina pradeda riedeti, taip pat ir chrysler turi riedeti atleidus stabdi. Atkreipk demesi, saltam varikliui esant atleidus stabdi masina riedes greiciau, nei esant darbines temperaturos. Abieju, opel ir chrysler, perjungiant pavaras, esant betkokiam vaziavimo tempui, tiek greitejant, tiek letejant ir esant econ ijungtam, nedauzo, o perjungia nejuntamai. Opeliui jeigu pradeda dauzyt, tai hidroblokui atejo paskutinioji, o chrysleriui nezinau kas. Siaip, esu domejesis, kad padeda softo perrasymas, nuo to dauzymosi. Kaune Egis perraso, kaina berots minejo nuo 90 iki 120 eur.
    Chrysler 5 pavara jungia anksciau, jeigu vaziuoji su econ ijungu, veliau, jeigu isjunges. Lygiai tas pats ir su kitom pavarom.
    Tikiuosi bent jau pakeite i gerus tepalus, o ne kokius dexron supyle? Ir supyle tinkama kieki? Nes matuokles tai nera, jeigu zinoti, kiek turi buti dezeje tepalu centimetrais.

  6. #26
    Rėmėjas
    Įstojimo data
    2011.04.17
    Vietovė
    Panevezys, LT
    Įrašai
    351
    Reputacija
    1


    Net wikipedia raso apie sitas dezes, prasom pasiskaityti, kas nezino:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ultradrive
    O cia, pagrindine gedimu priezastis:
    Many problems with Chrysler automatic transmissions are started when the automatic transmission fluid or "ATF" is replaced or topped-up with standard, more common fluids like DEXRON or MERCON type fluids. Chrysler transmissions need to use their own fluid, designated as ATF+4 Synthetic type 9602 fluid from Chrysler, not any other or any other plus an additive. If any quantity of other type of fluid is added to the transmission, a complete drain, flush and replacement with the correct ATF+4 will be needed. When properly serviced (periodic fluid and filter changes with the required ATF+4 fluid), the transmission performs correctly.

    The most common problems (shift stuck-, limp mode-, blocking problems) with the Chrysler Ultradrive transmissions are poor shifting quality and sudden locks into second gear ("limp-home" mode) caused by the transmission computer detecting problems with sensor data. Nine design changes were made in an attempt to fix clutch failure, and four were directed to excessive shifting on hills.

  7. #27
    Mane pastebėjo! Makacinas avataras
    Įstojimo data
    2013.08.09
    Vietovė
    alytus
    Įrašai
    502
    Reputacija
    1


    Kvepia marketingu...

  8. #28
    Pradėjo patikti!
    Įstojimo data
    2011.04.11
    Vietovė
    Vilnius/Kretinga
    Įrašai
    259
    Images
    1
    Reputacija
    1


    aha,negaliu iskaityti ka dziugesiukas ten prirase,biski nekondicijoj,ryt

    taip kad jinai salta dirba geriau tai faktas nei silta,tepalai patys greriausi.
    Paskutinį kartą taisė aliurc : 2019.06.01, 22:06

  9. #29
    Narys BOSAS avataras
    Įstojimo data
    2006.03.09
    Vietovė
    Kaunas
    Įrašai
    5.332
    Tinklaraščio įrašai
    13
    Images
    303
    Reputacija
    1


    Citata Autorius Dziugesiukas Žiūrėti skelbimus
    Net wikipedia raso apie sitas dezes, prasom pasiskaityti, kas nezino:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ultradrive
    O cia, pagrindine gedimu priezastis:
    Many problems with Chrysler automatic transmissions are started when the automatic transmission fluid or "ATF" is replaced or topped-up with standard, more common fluids like DEXRON or MERCON type fluids. Chrysler transmissions need to use their own fluid, designated as ATF+4 Synthetic type 9602 fluid from Chrysler, not any other or any other plus an additive. If any quantity of other type of fluid is added to the transmission, a complete drain, flush and replacement with the correct ATF+4 will be needed. When properly serviced (periodic fluid and filter changes with the required ATF+4 fluid), the transmission performs correctly.

    The most common problems (shift stuck-, limp mode-, blocking problems) with the Chrysler Ultradrive transmissions are poor shifting quality and sudden locks into second gear ("limp-home" mode) caused by the transmission computer detecting problems with sensor data. Nine design changes were made in an attempt to fix clutch failure, and four were directed to excessive shifting on hills.
    Ar is medžio iskritai? Ši informacija prieš 20 metu buvo aktuali kai tepalu pasirinkimas buvo ribotas. Dabar tokio š.... Dextron 3 merkon protingi žmonės nesirenka. Nors gali būti visko bet tokie straipsniai tokiu žmonių ir nebaugina.

    O info įdomu žiūrėti nauja o ne 20 metu senumo.

Rašymo leidimai

  • Jūs negalite rašyti naujas gijas
  • Jūs negalite rašyti atsakymus
  • Jūs negalite prisegti failų priedus
  • Jūs negalite keisti savo žinutes
  •