ieskok per skelbimus, zmones kurie nuluzusias pakaitinimo zvakes isgrezia atvaziave i kiema, tikrai tokia paslauga yra, ir apie vilniu ne vienas. tai gal ir situ hemoroju isgreztu ir persriegiuotu
ieskok per skelbimus, zmones kurie nuluzusias pakaitinimo zvakes isgrezia atvaziave i kiema, tikrai tokia paslauga yra, ir apie vilniu ne vienas. tai gal ir situ hemoroju isgreztu ir persriegiuotu
Dėkui, labai gera mintis. Bandau laimę...
Gali pats pasidaryti, nusiperki remontiniu varstu komplekta ten buna graztelis sriegiklis ir smeiges isgrezi nauja skyle prasieri isiki smeige tada varsta, tik rekomenduociau pirkti ne turgini komplekta esminis skirtumas sriegiklis turginiuose buna paprastas sriegiklis idetas ir su juo issriegus atsukinejant varsta kartu ir smeige issisuka.
Jei eitų prieit bent pusiau patogiai išgręžt (nenuimant variklio )..... Va kaip atrodo priėjimas:
pompa.jpg
ir čia variklis jau nuleistas (kitaip pompa neišsiima).
O dabar su kampiniu adapteriu trumpu grąžteliu per vargus tik prieini, bet nei centrą pasižymėt, nei normaliai statų kampą pagaut neina... Nebeįsivaizduoju, ką daryt. Idealu būtų surast nagingą žmogelį, kuris galėtų privažiuot į vietą. Bet vienintelis toks, kurį pažinojau, emigravo ...
Lieka arba susitvarkyti arba parduoti nebrangiai Siaip jei nera kaip ten prieiti, tai turi leisti varikli tiek kad prieitum prie varztu, greiciausiai reikes ne vien desine pagalve atjungt bet ir galine, o tada jau laisvai prasigresi prasisriegsi ir susirinksi.
Liūdnas reikalas . Pradedu prarast viltį. Išsukėjai paprašė, kaip čia pasakius, nelabai mažai (200€ už 3 varžtus). Ir papildoma sąlyga - reikalingas patogus priėjimas (variklis nuimtas)... Pradėjus nukėlinėt variklį, papildomų bėdų tikrai prisidarysiu - vien išmetimo atjunginėjimas suteiktų nemažai "džiugių" akimirkų (įskaitant užpuvusius varžtus)... Ir tokie darbai tikrai daromi ne kieme ant kaladės... Kad papuoliau tai pakliuvau... Mintys baigėsi.
Panašu, kad beliko būtent šitie variantai. Kadangi mašina tiesiog ant pievos - tie kilnojimai, atjungimai gana komplikuoti. Su tokiom procedūrom į servisą važiuot jau nelabai apsimoka (ir nelabai kas nori imtis). Dar noriu paskutinį kartą pabandyt prikelt. Savo jėgom. Nieko panašaus neteko daryt. Kažkodėl įtariu, kad su išmetimo sistema bus linksmybių? Ar aš klystu? O kas dar gali trukdyt šitai procedūrai? Nesinori nuveikt kažką blogo, nors ir tikrai nebeturiu, ką prarast. Šiaip pasitaiko, kad ir dėžė su varikliu sujungta būna , o prie dėžės, kad ją kur, pusašiai prišriubuoti... Dar ir laidų laidelių, šlangų šlangelių viena kita yra... Gal kvaili klausimai, bet gal kas skirs porą (na gerai, penkias) minutes procedūrai aprašyti?
Nelabai kas parašys, kas tokiais darbais užsiėma iš to uždirba, o automobilio remontą nuosavame kieme mažai kas dabar atlieka. Gal yra galimybė automobilį pastatyt ant kieto pagrindo, saugiau ir patogiau kažką atlikti, geriausias variantas garažas su duobe.
Mano manymu geriausia leisti variklį žemyn, tiek kiek galėtum pasiekt pompos korpuso lizdo varžtų skyles. Tam variklio apardymas aplink ir lindimas giliai po juo neišvengiamas, todėl priekis turi būti kiek įmanoma aukščiau pakeltas, kad būtų patogu dirbti, tam reikia kieto pagrindo ir stabilių atramų. Variklis su pavarų dėže pritvirtintas keturiuose taškuose, dešinę pagalvę jau atleidai keisdamas pompą, priekinė taip pat nesunkiai matosi palindus po mašina, kairės pusės pagalvė "paslėpta" po akumuliatoriaus padu, jos varžtas matomas nuėmus kairiojo rato posparnį, per ta nišą ir atsukamas. Galinė pagalvė, prie kurios sunkiausi prieiti ir įmanoma tą padaryti tik palindus po automobiliu, matoma nuėmus valytuvų lovį, iš viršaus, ji bus apgaubta aliuminine apsauga. Taigi, reikėtų nuimti valytuvų lovį ir akumuliatoriaus padą, atsiras priėjimas ir matomumas ir prie išmetimo. Matysi kur išmetimo kolektoriaus sujungimas su katalizatoriaus priekiu, reikės atsukt ir atjungt. Aušinimo skystis išleistas, abi radiatoriaus žarnos taip pat turi būti nuo vieno kurio nors atvamzdžio galo numautos. Kondicionieriaus ir pavarų dėžės aušintuvų vamzdeliai turėtų kažkiek leisti "judėti" , kadangi jų viduryje yra guminės žarnos intarpas. Dėl pusašių atjungimo taip pat klausimas, gali ir užtekt jų posvyrio per granatas, jei ne, teks atjungti, daugiau pats matysi aplink variklį kas galėtų trukdyti jį pajudinti, gal reikės keletą kabelių tvirtinimų atlaisvinti.
Varikliui kelti patogiausia naudoti gervę https://www.senukai.lt/p/gerve-varik...2-big-red/5bio , ją galima išsinuomuoti įrankių nuomos firmose. Kėlimui tinka ir automobilio salono saugos diržai, jei yra kur po ranka išimti, arba kiti krovinių tvirtinimo diržai. Jei bus tiek kantrybės lauke pliaupiant lietui ir siaučiant sitpriam vėjui skirti laiko tokiam darbui, pasinaudojęs ankstesniais forumiečių patarimais turėtum susitvarkyti.
Gal kolegos patars ką geriau, ar aš ko nebūsiu paminėjęs, bet darbų eigą abstrakčiai jau gali įsivaizduoti .
1. Chrysler Town & Country 3,8 Limited 2007 --- 2. Dodge Caravan 3,3 SE 2004 --- 3. Dodge Caravan 3,3 SXT 2005
Na as isiminejau visa varikli su deze, tai situacija biski kitokia, bet gerves manau nereikia. pakeli masina nuimi ratus, tada po varikliu kisi minksta pagrinda (kietas putplastis neblogai tinka). nuleidi masina kad variklis atsigultu ant pakisto pagrindo, atjungi ka reikia (pagalves gal dar ka reikes) tada keli kebula tiek kiek reikia, variklis lieka gulet. ir turetu atsirasti priejimas prie tos prakeiktos pompos Aisku servisu asai gal juoksis bet manau kiemo salygom tai butu paprasciausia.
Tas "atjungi, ką reikia" neskaniai skamba - juk realiai nelabai ką matai pievoj, o nutraukus kokį subliautą laiduką reikalų gali būti nemenkai. Atsirado vienas žmogelis, kuris tvirtina, kad, nulūžus 4 varžtams, sugebėjo PRIKLIJUOT pompą epoksidiniais klijais (na, kur toks epoksidinis plastilinas būna). Skamba neįtikėtinai, bet jis aiškina, kad važinėja taip jau 4 mėnesius be problemų.... Kitą savaitę būsiu netoli nuo jo, bandysiu palindęs po mašina pasižiūrėt. Kadangi mano mašina dar vienos pompos tikrai nepergyvens, tai man toks variantas kaip ir tiktų. Nors skamba tikrai nerealiai - ten gi ir vibracijos, ir temperatūra, ir diržo apkrova...