nu, nesikeikus,
Veiksmas toks: po ilgo stovėjimo (per naktį) pilnai ataušus varikliui, užsiveda be problemų. Jeigu pradedi važiuot kažkur ties 1500-2000 apsukų - ima šaudyt, kaip lyg būtų mišinio problemos. Ant laisvų dirba tolygiai, „netrailina".
pagazavus kelissyk kelių minučių laikotarpyje šaudymas baigiasi ir toliau gali visą dieną duotis - nei trūkt, nei kriukt, vedasi belekiek kartų be problemų, vienu žodžiu, kol variklis visiškai neatšąla. Tada ta pati chernia.
Tokiu atveju visi pradeda nuo žvakių, laidų, babinų, liambdos, EGR.
Kompas parodė tik kad traukia orą per kažkur, jokių klaidų.
Manau, kad EGR, nes kiek skaičiau šaltam varikliui jis turi būti uždarytas, o atsidaro jau sušilus ir prie aukštesnių apsukų, tai jeigu anas užstrigęs atidarytas gali juk oro per daug pasiurbt. Liambda irgi pašilus turi darbą pradėt, tai kol nepašyla irgi kaip ir neturi dirbt, jeigu per kolektoriau tarpinę - tai kratytusi ant laisvų visada nepriklausomai nuo variklio įšilimo.
Laidai,žvakės nauji, kuro-oro filtrai irgi, kuro siurblio slėgis ok, katalizatoriaus nėr. Prieš tai mašina tris mėn. stovėjo
help
Atsakyti cituojant
.
Autorius METRAS
