jei čia apie alkūninio veleno daviklio keitimą kalba (apačioje variklio kur stovi, netoli tepalo filtro), tai galbūt užtektų tik "fyškės" kontaktus prasivalyti, nes vieta nedėkinga, daug purvo ten susikaupia, jei nuo mašinos pagaminimo nei karto nevalyta. O pradžioje tai užtektų ir "raktelio diagnostiką" pačiam pasidaryti, būtų lengviau problemą išspręsti, nei viską iš eilės keisti kartu su išmetimo kolektoriaus adatiniu guoliu...
Gal zinot kur tai galima gauti pigiau labai reikia?Autorius DeltaBravo
Sveiki,
Chrysler voyager 2.8crd 2005 automatas. Šaltas varilis sunkokai vedasi, užsivedus, po kokių 5 sekundžių darbo, ant laisvų apsukų (P), ima šokineti apsukų rodyklė (tarsi laikrodžio sekundinė rodyklė (nuo 0,9 iki 0,8)), tuo pačiu ir variklio darbas ima banguoti (net visa mašina dreba).
Kai krenta apsukos ir variklis nori gesti, jei nepagazuoju, tai ant 2-3 bangos (kritimo) užgęsta. Užgesus užsikurti būna dar sunkiau nei iš pat pradžių. Važiuojant (D), pilnai nesušildžius variklio, prieš kalniuką arba davus daugiau gazo - užgęsta. Važiuojant, kai variklis jau šiltas būna, viskas veikia be priekaištų, nei apsukų rodyklė šokinėja, nei variklis banguoja ir kuriasi gerai ir negęsta ant apkrovos. Purkštukai tikrinti, filtrai keisti visi, žvakės visos naujos, oro srauto matuoklė nauja.
o kuras negali buti kristalizavesis,? karta Sauridoje pripylus taip pat buvo( uzsalo), pakeistus kruva davikliu, galu gale kompa reikejo keisti kol susitvarke
Rašymo leidimai
Atsakyti cituojant