automatines pavaru dezes gedimas

[Mintt]

Sveiki,

nepradesiu naujos gijos nes irgi bėdos.

Įtariu, kad buksuoja 3 bėgis ir antras bėgis jungiasi smūgiuodamas.

gal kas buvo susidūręs ir papasakotu kokio lygio remontas reikalingas, kokiam biudžetui nusiteikt.

2008 GrandVoyager CRD

M.

[BOSAS]

Koks variklis kiek kW?

[Vitalijus 771]

Bosai pagal parasa sprendziant tai kad 2,8 pas ji.

[BOSAS]

Dabar parasa susitvarke. Tai atsirado auto parase pries tai nebuvo.

[brolisvilkas]

Dabar parasa susitvarke. Tai atsirado auto parase pries tai nebuvo.

buvo buvo

[aliurc]

Nesakyk,ne tik pavaru deze bet ir pakaba ir jos darbas.IV-as maloniau valdesi

[wongas]

Nesakyk,ne tik pavaru deze bet ir pakaba ir jos darbas.IV-as maloniau valdesi

Net nedrįstu ginčytis......

[aliurc]

aha,negaliu iskaityti ka dziugesiukas ten prirase,biski nekondicijoj,ryt

taip kad jinai salta dirba geriau tai faktas nei silta,tepalai patys greriausi.

[aliurc]

sakyk Boseli, kas darosi V-o pavaru dezei avarijos metu?realiai kai isivaizduoji kad vaziuoji tam tikru greiciu ir kali i siena ir masina staigiai sustoja.tai cia pavaru dezei peilis ar yra joje kazkokia apsauga?klausiu nes mano masina po priekinio musimo nestipraus bet vistiek.gal sakau reiktu nuvezt patikrint nes dirba pavaru deze kitaip nei IV-o,pirmos pavaros staigios po to meta i dar aukstesne ir letai kyla ypac i kalna taip buna,cia nespaudziat gazo labai.

[Dziugesiukas]

Net wikipedia raso apie sitas dezes, prasom pasiskaityti, kas nezino:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ultradrive
O cia, pagrindine gedimu priezastis:
Many problems with Chrysler automatic transmissions are started when the automatic transmission fluid or "ATF" is replaced or topped-up with standard, more common fluids like DEXRON or MERCON type fluids. Chrysler transmissions need to use their own fluid, designated as ATF+4 Synthetic type 9602 fluid from Chrysler, not any other or any other plus an additive. If any quantity of other type of fluid is added to the transmission, a complete drain, flush and replacement with the correct ATF+4 will be needed. When properly serviced (periodic fluid and filter changes with the required ATF+4 fluid), the transmission performs correctly.

The most common problems (shift stuck-, limp mode-, blocking problems) with the Chrysler Ultradrive transmissions are poor shifting quality and sudden locks into second gear ("limp-home" mode) caused by the transmission computer detecting problems with sensor data. Nine design changes were made in an attempt to fix clutch failure, and four were directed to excessive shifting on hills.